قطعات بدنه و شاسی لیفتراک
ضروری است که این سازه ها برای جابجایی حرکت کارآمد و ایمن آنها طراحی شوند. در مورد Drive-In / Drive-Thru Racking ، یک لیفتراک باید داخل یک خلیج انبار حرکت کند که چندین موقعیت پالت در اعماق مکان برای قرار دادن یا بازیابی پالت است. غالباً رانندگان لیفتراک از طریق ریلهای راهنما در کف به خلیج هدایت می شوند و پالت روی بازوها یا ریل های طناب دار قرار می گیرد. از آنجا که هر پالت به کامیون نیاز دارد که وارد ساختار ذخیره شود ، آسیب بیشتر از سایر انواع انبار است.
مهر و موم از موتورهای بخار ، که در آن از دست دادن آب پذیرفته شده ، به ارث برده شد ، زیرا موتورهای بخار در حال حاضر حجم زیادی از آب را صرف می کنند. رادیاتورهای اتومبیل (یا مبدلهای حرارتی) دارای خروجی هستند که آب خنک شده را به موتور تغذیه می کند و موتور دارای خروجی است که آب گرم شده را در بالای رادیاتور تغذیه می کند. گردش آب به وسیله یك پمپ دوار كه تنها تأثیر اندكی دارد ، كمك می كند ، و باید بر روی چنین طیف وسیعی از سرعت كار كرد كه پروانه آن فقط به عنوان پمپ دارای حداقل تأثیر باشد. در حین کار ، مهر و موم پمپ نشتی ، آب خنک کننده را تا حدی تخلیه می کند که پمپ دیگر نتواند آب را به بالای رادیاتور بازگرداند ، بنابراین گردش آب متوقف شده و آب در موتور جوش می آید. با این حال ، از آنجا که از بین رفتن آب منجر به گرمای بیش از حد و از بین رفتن بیشتر آب از جوش ، ریزش آب اصلی پنهان شد. همچنین توضیح دادیم که سیستم خنک کننده از اجزای متفاوتی تشکیل شده است و درباره واترپمپ لیفتراک کلارک سپاهان و همچنین رادیاتور لیفتراک کلارک سپاهان نیز صحبت کردیم.
لوازم یدکی فوتون تونلند و فوتون ساوانا
سپس می توان انتهایی را به هم چسبانید و لحیم کاری کنید ، یا فلنج و زبر (و / یا مهر و موم شده با یک سیلانت از نوع اپوکسی) و یا انتهای آن را می توان فلنج کرده و سپس جوش داد. پس از اتمام اتصال ، جوشکاری یا جوشکاری ، مخزن سوخت آزمایش نشت می کند. بررسی اجمالی قطعات لیفتراک کوماتسو
موتورهای حرارتی با استخراج انرژی از جریان های حرارتی ، مکانیکی تولید می کنند ، به همان اندازه که چرخ آب قدرت مکانیکی را از جریان جرم در حال عبور از مسافت خارج می كند. موتورها ناکارآمد هستند ، بنابراین انرژی گرمای بیشتری از موتور الکتریکی وارد موتور می شود.
گرچه ممکن است مخزن ذخیره سوخت به اصطلاح خوانده شود ، این اصطلاح به طور معمول برای بخشی از سیستم موتور که در آن سوخت ذخیره می شود و سوق می شود (پمپ سوخت) یا رها شده (گاز تحت فشار) درون موتور اعمال می شود. مخازن سوخت از نظر اندازه و پیچیدگی از مخزن پلاستیکی کوچک یک فندک بوتان گرفته تا مخزن بیرونی شاتل فضایی کروژنیک چند وجهی. موتورهای دو زمانه ساده توسط روغن مخلوط شده در سوخت روغن کاری می شوند یا به عنوان اسپری به جریان القایی تزریق می شوند. موتورهای دریایی و موتورهای دریایی زود هنگام با سرعت کم از طریق گرانش از محفظه های کوچک شبیه به موتورهای بخار مورد استفاده در آن زمان روغن کاری می شدند – با وجود یک موتور مناقصه موتور در صورت لزوم. این کار یا با روغن کاری مستقیم از پمپ ، یا به طور غیر مستقیم توسط جت روغن به کار رفته در فنجان های وانت روی انتهای میله اتصال انجام می شود که با افزایش سرعت موتور ، این مزیت را داشت که فشار بیشتری را ارائه دهد.
- به عبارت دیگر، ارتفاع دکل لیفتراک در ارتفاع بالابری آزاد هنوز افزایش نیافته است.
- این شامل لاستیک ، چرخ ، ترمز ، اسپیندل ، نیمی از وزن بازوی کنترل و سایر اجزای آن می شود.
- در واقع، فاصله بین کف تا بالای دکل هنگام پایین آمدن دکل را حداقل ارتفاع می نامند.
- [نقل قول مورد نیاز] گیربکس دستی بسیار متداول تر از گیربکس های اتوماتیک در آسیا ، آفریقا ، آمریکای جنوبی و اروپا است.
- برای یک موتور دو زمانه ، به جای سیستم سوپاپ ، ممکن است یک خروجی اگزوز و ورودی سوخت وجود داشته باشد.
- یکی از روش های بسیار تاثیرگذار برای کنترل میزان داغی گیربکس این است که گیربکس را در فصل های گرمی مثل بهار و تابستان بیشتر چک کرده و در صورت داغی آن از خنک کننده استفاده کنید.
چین سفارشی 3501070550 لینده آب خنک کننده لیند تولید کنندگان رادیاتور لیفتراک، تامین کنندگان کارخانه عمده فروشی مستقیم Hanzhi | توکو لیفتراک